阴极保护是将被保护的金属进行外加阴极极化，以减小或防止金属腐蚀而得到保护。

可采用两种方法来实现。

（1）外加电流阴极保护法；

外加电流阴极保护是利用外加电流，使被保护金属结构的整个表面变为阴极。若对金属设备进行外加电流阴极保护时，将金属用导线连接到一外加电源的负极，把另一辅助阳极接到电源的正极，并外加保护电流，即可达到对金属设备进行保护的目的。阳极材料的选用是针对不同的使用条件不断发展和完善的。金属氧化物涂层钛阳极由于采用钛金属为基体，表面以高催化活性的铂族金属氧化物为涂层，具备了良好的导电性和较小的表面输出电阻，其本身不受介质的侵蚀；并且具有容易加工等优点。可适于海水、淡水、土壤等不同介质中。

（2）牺牲阳极保护法。

牺牲阳极保护是在被保护的金属上连接一个更活泼的金属作为阳极，它与被保护金属在电解液中形成一个大电池。电流由阳极经过电解液而流入金属设备，并使金属设备阴极极化而得到保护。

产品外观：

各种规格尺寸的涂层钛阳极，具体根据客户要求生产形状复杂的阳极产品

技术特点：

具有很高的化学稳定性，即使在低PH值和含有氯离子环境中也具有良好的化学稳定性；具有优异的导电性能，尺寸稳定；涂层损耗率低且均匀；可在高电流密度下工作。

应用领域：

地下金属结构物阴极保护

船舶阴极保护

海水钢结构物阴极保护

建筑物钢筋混凝土的阴极保护

土壤阴极保护

其中钌铱钛阳极——海水，阳极产物主要为Cl2；铱钽涂层——土壤、淡水、微咸水、海水，阳极产物主要为O2或Cl2或两者都有。

阴极保护用混合贵金属氧化物钛基管状阳极

金属氧化物阳极是在钛基材上通过电镀等方法覆一层具有电催化活性的金属氧化物而构成，与大多数金属氧化物不同，这些氧化物都是导电的。金属氧化物阳极最早应用于氯碱工业，后推广应用于其它工业。美国在1984年，欧洲在1971年起开始在阴极保护设计中应用金属氧化物阳极，我国在近些年开始了开发和应用。由于其基本不消耗的特性，其应用也越来越广泛，也被越来越多的防腐蚀工程设计人员所采用。MMO（Mixed Metal Oxide 混合金属氧化物） 管状阳极适用于很多环境，如土壤、淡水、盐渍水和海水中。是目前管道储罐浅埋阳极和深井阳极阴极保护中替代高硅铸铁阳极最有前途的产品，而且其重量轻，使用寿命长，性价比高。

船舶腐蚀的腐蚀阴极保护

从1823年英国化学家Davy首次采用铸铁和纯锌保护木船的铜包皮以来，阴极保护技术得到了飞速发展，已经应用于各个工业领域在修造船的过程中，阴极保护技术已经得到广泛应用，在船舶航行时和装载时都需要实施阴极保护。从保护部位上来看，船体，液体舱和冷却系统均采用了阴极保护技术。在船舶上实施阴极保护后，得到了良好的保护效果，其中船体的保护度可达到90%以上，压载舱因级保护涉及合理时保护度可达50%-70%。

船体可以采用牺牲阳极阴极保护，也可以采用强制电流阴极保护，船舶液体舱应实施牺牲阳极阴极保护。牺牲阳极材料共有三大类，即铝合金、锌合金和镁合金牺牲阳极，在船舶上采用铝合金和锌合金牺牲阳极，而不采用镁合金牺牲阳极。

大多数过内外传播均采用了环氧、氯化橡胶、乙烯基等高性能长效防蚀涂敷层，对于这类船舶的牺牲阳极阴极保护可采用铝合金牺牲阳极和相对低的保护电流密度。对于少部分小型船舶仍采用保护期为1-1.5年的低性能涂覆层和锌合金牺牲阳极ii，因此，宜选用较高的保护电流密度。

船体强制电流阴极保护是通过控制船体电位或电流密度使船体阴极保护极化而达到防腐蚀的目的，主要由恒电位仪、辅助阳极、阳极屏蔽层、参比电极、轴接地和舵接地装置等组成。